至于大盘，管理层不说话，可能是最近最大的利好，因为市场的不确定因素降到最低，是最近市场连续走强的最大逻辑。
8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
据了解，中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时，而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现。
飞机一般不用时速做速度单位，是以马赫为单位，1马赫就是一倍的音速，也就是340m/s=1224km/h，民航机一般是0.7马赫左右800多公里的时速，战斗机最高有2.5马赫也是就是3000多公里的时速。
这里提到音速和马赫的概念，也就是音速是1224公里/小时，毫无疑问，这个超级高铁的第一目标就是达到接近音速的速度水平。
光速就不谈了，但还有一个速度，立刻反应到晓峰的脑子里，记得有叫做第一速度的，有多快？什么概念？
第一速度（又称环绕速度）：是指物体紧贴地球表面作圆周运动的速度(也是人造地球卫星的最小发射速度)，大小为7.9km/s ——计算方法是V=√(gR)，即是 V= sqrt(gR)
第二速度（又称脱离速度）：是指物体完全摆脱地球引力，飞离地球的所需要的最小初始速度，大小为11.2km/s
第三速度（又称逃逸速度）：是指在地球上发射的物体摆脱太阳引力，飞出太阳系所需的最小初始速度，其大小为16.7km/s. ，以第一速度计算，7.9*60秒*60分=28440公里/小时。
关于超级高铁，美国现实版的钢铁侠，也就是造了特斯拉电动车，和民用航天飞机的马斯克，提出过弹丸高铁的概念。
从配图上也可以看出马斯克的超级高铁的原理，相当程度上，中国的高铁在管道设计上基本是相仿的，也就是说，按一般人科学知识的想象，在非真空的下，要达到这样的速度，风阻可能会成为最大的问题。不像上海浦东机场的磁悬浮，在400公里水平，可以克服风阻对速度的影响。
还有一个问题就是安全成本太高，那就当一个故事听听吧，未来5年应该不会再有人讲了。4000，晓峰不相信，1000，还是有可能的，这个已经是飞机的速度了，再快就真的没必要了。如果是为了商务，还不如发展VR、AR技术，旅游的话，也不用这么赶时间，慢慢来。
前几个月，晓峰在复旦求是学院应院长的要求下，开了一次关于如何运用缠论炒新的课程，今天晓峰和那批说了一句话，如果你能掌握好缠论的技术，那么这次的新股行情应该是可以轻松斩获的。
至于大盘，管理层不说话，可能是最近最大的利好，因为市场的不确定因素降到最低，是最近市场连续走强的最大逻辑。
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