前几天上汽大众的热门车型-帕萨特，终于迎来了它的换代上市。而在它上市的前一天，一汽大众则推出了19款的迈腾，帕萨特上市都还要硬插一脚，看来一汽大众和上汽大众之间的爱恨情仇（戏）确实很多。
究竟是还是多生孩子好打架，就不多做讨论了，疆哥今天要讲的主角是长期稳拿B级车销量冠军的迈腾。为什么要说它？因为19款的迈腾在这个的时间，居然停掉销量担当的1.8T动力版本车型，究竟是为了和帕萨特争一口气，还是图谋长久的销冠？今天疆哥就和大家好好聊聊。
其实，19款的迈腾的外观造型及内饰方面都和18款的保持一致，外观依旧低调大气不张扬，内饰也还是一如既往的简单朴素。
配置方面，倒是增加了不少料，全系都标配了多功能方向盘以及定速巡航系统，而其它每个版本都额外增加了一两个配置。
加料不加价当然不是厂家愿意为之，都是被所逼的。要知道，正是通过这些配置的增加，迈腾才有了和新帕萨特竞争的资本。换上了MQB平台，外观上又焕然一新，新帕萨特从产品力算是全面补齐。不过从实用性角度来看，迈腾还是占优的，低配同价位多出了定速巡航，贵妇也疯狂真皮座椅等配置，而中配高动力版本（2.0T发动机）的入门价也低一些（低1w)。更重要的是，帕萨特是换代车型，而迈腾是改款车型，改款车比换代车快降价，也是众所周知的，所以帕萨特应该还没那么快能战胜迈腾。
不过更为重要的一点是，19款的迈腾和新帕萨特一样停掉了1.8T动力版本的车型！要知道，以往迈腾的销量都是来自1.8T动力车型的。在18年的前三个季度卖出去的18.21万台迈腾中，就有14.78万台是搭载1.8T发动机，占比超过80%,由此可知这款发动机对迈腾多重要。
但是现在这款发动机却被停掉了，取而代之的是2.0T发动机低功率版本，它的数据和1.8T发动机的数据类似。而且更换这个大一点排量发动机以后，车子的指导价没有改变，但给消费者的感觉是，排量增大价格不变，更加划算了。
其实迈腾并不是第一款停掉1.8T动力版本的车型，较早之前，途观L就停产掉了1.8T发动机。疆哥觉得，停掉这个发动机主要是因为它的油耗较高，而且这款第三代EA888 1.8T发动机，由于取消了混合喷射和集成缸盖两项技术，其先进程度也是比较一般的。
相比之下，新上的低功率的2.0T发动机使用缸内直喷+歧管喷射结合的混合喷射系统，结合了两种单一喷射方式的优势，动力表现、燃油经济性和环保表现都能控制得不错，动力也强上一些。
而且和其它品牌热销的B级车：本田雅阁、丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝XL比起来，这款2.0T低功率的发动机也还是比以往的1.8T发动机更加有竞争力一些的。
甚至购买了它的车主，还可以考虑去刷一下发动机功率，在不花大钱的情况下用上2.0T高功率发动机，可谓是小成本大制作。不过刷机有风险，大家去操作可要谨慎一些。
除此之外，在同级车型中，19款迈腾的中庸外表以及充裕空间，还是保持着较强的竞争力。轴距上，虽然与换代的帕萨特一致（毕竟同是MQB平台），但热门的凯美瑞、雅阁都无法和它匹敌。
整体来看，19款迈腾的产品力依旧良好，虽然停掉以往的1.8T发动机，但它却用了性能相近的低功率2.0T发动机来做了替换。不过19款的迈腾还是有可能因为搭载2.0T发动机，导致车子降价幅度可能会没有以往的18款迈腾高，这也可能让不少消费者选择“买新不买旧”。所以到了那个降价不符合需求的时候，你会选择换代帕萨特还是19款迈腾呢？
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