人民网昆明4月19日电 （李发兴）记者从云南省公开发投资有限责任公司获悉，由该公司组织建设的亚洲最大钢箱梁悬索桥——云南保（山）腾（冲）高速公龙江特大桥经过建设者1800多天的奋战，将于4月20日正式通车。通车后保腾高速公将全线贯通，从昆明出发至腾冲时间将缩短至七个半小时。
龙江特大桥。（李文圣 摄）
人民网昆明4月19日电 （李发兴）记者从云南省公开发投资有限责任公司获悉，由该公司组织建设的亚洲最大钢箱梁悬索桥——云南保（山）腾（冲）高速公龙江特大桥经过建设者1800多天的奋战，将于4月20日正式通车。通车后保腾高速公将全线贯通，从昆明出发至腾冲时间将缩短至七个半小时。
龙江特大桥全长2470多米，桥高280米，主跨1200米，概算19亿多元，为亚洲最大的钢箱梁悬索桥，是我国山区高速公同类桥梁最具世界代表性的工程。4月5日，龙江特大桥顺利完成成桥荷载试验，当天，68台每台总重为35吨的车辆分成四排依次对大桥进行了静力荷载试验和动力荷载试验，对大桥的真实承载能力进行全面评定。
建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上的龙江特大桥犹如一道彩虹飞架龙川江，穿行在白云飘飘的云雾中，成为高黎贡山中一道奇观。建设者们更是开展科技攻关，总结出了20余项创新技术，对全国山区高速公桥梁建设将起到积极借鉴作用。
据介绍，主要创新点是在国内大跨径桥梁中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术；国内首次成功采用索股入安鞍段预成型及架设技术；国内首次采用圆形缠丝加缠包带方式加除湿系统方式进行主揽防护；国内首次采用喷洒葡萄糖酸钠作为缓凝剂，配合水枪冲刷的方式进行锚碇混凝土凿毛施工；在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂。国家交通运输部依托龙江特大桥开展“强震山区千米级悬索桥关键技术研究”，获取了丰富的科学数据，研究对于确保依托工程的建设和运营安全有重要的支撑作用，也为国内将来在强震山区修建同类桥梁提供了技术支撑。
龙江大桥建成，一头连着魏魏高黎贡山，一头连着极边腾冲，一带一，直通缅甸，对构建中国面向南亚陆上大通道，改善云南和滇西地区交通运输格局，完善云南省骨架网体系，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。
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